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宝马,丰田共同开发新4

丰田自底特律车展以来一直处于头条新闻,这得益于其华丽风格的汽车FT-1概念。根据一位丰田高管的说法,这是一款从虚拟世界向现实世界迈进的汽车,但将“保持原样”只是一个概念。虽然许多出版物将这款轿跑车称为下一代一位接近丰田的消息人士告诉我们,FT-1与丰田 - 宝马的关系毫无关系。宝马没有参与新。

我只是想说清楚,我们的内部人员证实了这一点。我可以说的是,丰田参与了全新BMW 4的开发。2019年,两家公司都对中型轿跑车的潜力进行了可行性研究。讨论和讨论的主题,包括使用的材料类型,甚至动力系统。外观设计尚未最终确定,但我们的资料来源于丰田公司的一个设计方向。

你在这张照片中看到的轿跑车是艺术家对丰田4版本的印象。虽然它的前卫而且不那么漂亮,但我们可以期待在2019年推出这款车的时候进行一些战略性的修饰。新的双门轿跑车将采用前置发动机,后轮驱动布局,从现在4开始。但令人惊讶的是,我们的内幕消息是汽车的轻量化焦点:这款车将采用与3和8相同的轻质车身结构。

这意味着汽车中将有大量的碳纤维和铝合金宝马的基本车身和底盘设计。即使采用这种结构,您也可以期待与当前4相同的贴纸价格。不超过70,000,我们的消息来源补充道。鉴于直到最近碳纤维的成本,这听起来令人难以置信。但正如我们的内部人士所解释的那样,宝马与德国合作共同开发创新的碳纤维技术,这种技术的成本大幅下降 - 不到目前价值的五分之一。

宝马,丰田共同开发新4

车身的设计和结构宝马将采用3和8中采用的最新轻量化技术。丰田为聚会带来了什么?一个猜测:它的下一代插电式混合动力技术。对当前THS II系统的高级解释,新版本将包含一个电容器。

像电池一样,电容器可以存储电能。但不像电池可以通过化学反应产生电子,电容器更简单,因为它不能产生电子。我们已经看到了丰田的下一代电容器的一种形式 - 使用THS-内部的插入式混合系统装备030勒芒赛车上的单位以及去年法兰克福车展上展出 概念车。这两个早期版本指出了这种混合动力车在未来公路车辆中使用的方式,因为电容器(与锂离子电池一起使用)的能量密度较低,这允许更快的加速。在电力储存和交付方面,我们的消息来源建议我们考虑一下单位在今天1锦标赛中使用。

它的动力储存和加速响应非常类似于1 技术。我们不能指望在这里安装丰田发动机,我们的消息来源说。机会不是零,而是非常低。然而,我们可以期待看到丰田的新混合动力系统。

事实上宝马的发动机供应已经开始认真。自2019年1月起,丰田在土耳其工厂开始生产全新,这是一款由宝马柴油发动机提供动力的小型欧规MPV。丰田将1.6升四缸柴油称为“-4”与其内部命名系统一致,但事实上,这款82kW(112hp)发动机由德国汽车制造商提供。

宝马,丰田共同开发新4

对于新款4和它的丰田表兄,发动机的潜力不超过2.0升,非常高,我们的消息来源说。将新的丰田混合动力单元添加到2.0升,你就拥有了一个强大的动力系统,具有极好的里程和清洁排放。虽然这两款车,下一代4和尚未命名的丰田变速器将使用相同的动力系统和插头 - 在混合动力车(带电容器)中,车身设计将大不相同。而这些汽车的推出将预示着碳纤维结构显着降价的新时代,这将成为汽车行业的广泛应用。

例如:假日汽车杂志。

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