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我们的观点:2019 BMW 4,这是自2000年底从车辆阵容

2019 BMW 4是一款为运动型轿跑车设定标准的汽车,其性能和智能技术使用给我们留下了深刻的印象。在生活和汽车世界中,变化是不可避免的,但并不总是变得更好。但是,每隔一段时间,变化确实会带来改进。

因此它适用于BMW 4。 4是2019年的新名称,涵盖了最新作为2019款3轿跑车和敞篷车销售的重新设计版本。在这里比较BMW 4和之前版本3轿跑车。 4主要与奥迪RS 5,凯迪拉克CTS-轿跑车和梅赛德斯 - 奔驰63 AMG竞争。你可以在这里梳理他们的细节。

我们测试了一辆2019 BMW 4双门轿跑车,其中包括4,000的行政套餐,1,900的照明套件,2,900的双离合自动装置变速箱,8,150的碳陶瓷制动器和1,000的自适应悬架。这使得总测试价格达到86,200,包括925的目的地费用。外观造型重新设计的前保险杠带有更大的进气口和前部气帘,前端看起来很忙 - 那里有很多鳍和侧翼。

在像宝马4这样的高性能车上,这不是一件坏事;对我而言,它表明汽车意味着商业。在配置文件中,4都是宝马。有很短的悬伸 - 轮舱边缘和汽车两端之间的距离 - 以及角形轿跑车形状。另外值得注意的是:4没有后扰流板。通过扫除行李箱盖,宝马可以达到同样的效果,这种触感可能是我最喜欢的汽车外观细节。

我是关于屋顶的确定性。所有BMW 4都采用碳纤维增强塑料车顶,以减轻重量。屋顶没有涂漆,因此您可以很好地了解碳纤维编织。

我认为我们的车看起来很好 - 这是一种浅黄绿色 - 但我不确定它是如何看待的,比如蓝色,橙色或银色的选择。解决这个难题的方法是选择免费的天窗选项。然后,您将失去碳纤维增强塑料屋顶,而不是使用与车身颜色相同的钢制屋顶。但是你也失去了碳纤维的轻量级。哦,还有关于我们4颜色的一句话:我喜欢它。

其他人被阴影克服,我对他们的建议是:冷静。它只是油漆,宝马在工厂确实有其他颜色。他们会画给你一个不同的阴影。

值得一提的是,油漆 - 实际上4的所有金属涂料 - 需要额外花费550。哦,你可以为你4涂上八种颜色中的七种都是金属色的,所以这是一个偷偷摸摸的小额外费用,宝马放在那里会影响大多数4买家。不酷。如何驾驶宝马车被设计成他们汽车中最强大,最佳操控版本。因此,接近4期待很多是合理的。

4并不令人失望。对于初学者,我认为新引擎是一种改进。之前3车型搭载414马力,4.0升-8发动机,2019款4和3搭载功率更强劲的425马力涡轮增压3.0升直列六缸发动机。以前-8产生了很大的力量,但是我总觉得我必须真的把它吹到最后一次转动以获得所有的力量。

这款新型直列六缸发动机感觉它在整个系列中拥有更多的动力。无论我是在高速公路上行驶,从轻到短跑还是在巡航和更具攻击性之间切换,我都没有找到一个通道。声音也是积极的 - 它有一个不错的,听起来很好听的咆哮 - 但宝马正在使用立体声来帮忙。 3和4使用转速范围下端和中端的音响系统来补偿涡轮增压器的消声效果。专用控制单元使用转速,发动机负载和节气门位置作为输入来合成发动机声音,然后将其馈送到音频放大器。

有些人认为这种方法是异端,但我喜欢发动机的声音,我真的不介意它是由立体声辅助。它当然不是假的或卡通式的侵略性。这听起来像宝马的表现。我们4也以惊人的力量停下来并且没有显示出明显的制动褪色,但我不得不认为这部分归功于可选的碳陶瓷制动器。

它们花费了8,150,这是一个惊人的价格。制动器的一个好处 - 除了它们的动力 - 是宝马提供它们作为4的独立选项。一些竞争对手仅在选项包中包括升级制动器。上下车很棒,但对我来说,制造或者打破跑车的是它的转向。性能车的重点在于享受驾驶乐趣,陶醉于通过转弯驾驶汽车的感觉。

如果太轻了,你失去了你寻求的沟通。如果它太重了,那就试着不要把自己磨掉,这只是一种愚蠢的运动。在这里,宝马再次找到了一个甜蜜点。我发现转向非常好;我能够把汽车准确地放在我想要的地方,作为奖励,方向盘有一个很好的厚实感,带有一个抓地力的皮革罩。

有一些技术魔法可以帮助4轿车取得这些令人印象深刻的成果。 BMW允许您更改许多属性 - 不仅包括动力转向辅助级别,还包括换档特性,发动机响应和悬架阻尼(如果您购买了自适应悬架,这是一个1,000的独立选项)。乍一看,所有这些可调整性似乎都是压倒性的,但在每种情况下都有机舱内每个功能的专用按钮,所有更改都在三个步骤范围内。例如,转向可以, 设置之间切换,其中每个设置允许更多的反馈 - 并且需要更多的努力。宝马允许您调整的汽车所有部件都可以进行同样简单/运动/运动的描绘,在每种情况下只需按一下按钮,直到您在仪表板上看到所需的设置。

最好的部分:无论是转向还是悬架或其他什么,设置之间都有明显的区别。这不是噱头:它有效。 BMW还允许您选择这些设置中的每一个,然后将它们保存为两种全方位模式,您可以使用预设按钮激活它们方向盘,标有1和2。我们 4带给我们的是一种已经配置为全功能 模式,而另一种模式则是一种安静,一切都设置为舒适和高效的模式。

在测试过程中,我在驾驶时每小时使用这些按钮几次。能够通过按下按钮改变汽车穿过城镇或攻击弯曲的路段真是太棒了。自动变速器 - 双离合器七速自动变速器 - 也可以通过按下改变换档速度的按钮来调节。

与上述设置一样,它是一个三步调整:你走的范围越高,转换越快。最慢的变速仍然足够快,令人满意,最快的变速令人印象深刻的赛车速度。 应该让事情变得更容易,而且我愉快地改变了模式的事实表明BMW已经确定了这一点。我不是在模式之间翻转,因为我对汽车驾驶方式不满意,只是因为它很容易调整。

在其他车型,甚至是之前3中,我可能会将车停在一种模式下,而不是利用调整能力。但4存在一个更大的内在问题:它的力量和处理能力。等等,什么!

我的意思 4提供了如此强大的动力和操控性,以便真正体验它,你需要一个封闭的路线。它是如此之快,如此之快,停下来如此之好,你真的不应该在公共道路上以最大的能力驾驶它。尽管拥有所有的力量和速度,4看到了它的跳跃与之前-8版本相比,燃油经济性。

4获得EPA估计的17/26/20英里/加仑城市/高速公路/与手动变速箱相结合,以及17/24/19英里/加仑的自动变速箱。从14/20/16英里/加仑开始,手动或自动变速器配备-8。请注意,无论您选择4轿跑车还是敞篷车,这些EPA里程数都是相同的。

就其竞争对手而言,4优于RS 5的18 mpg(合并),而且这两款车-14 63 15 mpg综合评级中均有显着提升。内饰宝马不会让您忘记驾驶其中一款经过性能调校级汽车。前排座椅靠背的徽章在你进入汽车时会亮起,看起来很酷。除了喷洒 ba我们还有碳纤维装饰。

然而,它有一个挑剔的地方:它看起来很棒,但是变速器的修剪反映出在阳光直射下我的眼睛里有一个令人讨厌的眩光 - 并且在夜晚的每一个路过的路灯下。某种形式的哑光效果会更好。 4的座椅适合支撑,以便在激进驾驶期间将您固定到位,并且有足够的调节让我感觉舒适。

我身高6英尺2英寸,体重超过200磅,我在各个方面都非常适合。令人耳目一新的是,仍然有人为那些身材高大的人群制造运动型汽车。但是,我从来没有觉得我在城市的车前方有很好的能见度。 柱有点厚实,后视镜正好位于遮挡我视线的地方。也,感觉就像4从上到下没有大挡风玻璃。

我并不觉得我正在寻找一个邮件插槽,但我本来希望在我面前有更多的玻璃。我把车开了好几个长途车,感觉很新鲜,没有出色的投诉。对于我的钱,最好的内饰是你真正想到的。

他们只是在那里。所以它与4一致。最后,有一个很好的,肥胖的死板。有一个大的,有点抓地力的地方放你的左脚是一件好事。爬上4后部并不是一件容易的事,但并不比任何其他运动型轿跑车更糟糕 - 只需将前排座椅向前折叠并向前倾斜。

但是,由于4前排座椅有固定头枕,因此需要时间折叠靠背,头枕将挡风玻璃上的挡风玻璃,除非您先将前排座椅朝向汽车后部,否则不会向后折叠。这是世界末日吗?不,但这很奇怪。

人机工程学电子学在多媒体/导航电子学方面,我总体上不冷不热。系统完成了我向他们提出的所有要求,而且我不需要求助于用户手册。另一方面,系统并不直观。有些东西 - 例如旋转的旋钮可以放大和缩小导航系统 - 只是向后。我怀疑如果我拥有汽车,熟悉会滋生满足感。

因此,虽然我不喜欢宝马的电子产品,但我不能过于强烈地谴责它们。货物存储4有一个相当大的行李箱,但随着你前进,它会明显缩小。分体折叠后部座位是标准的。

值得注意的是,中央扶手基本上没有空间用于存放。我发现它最适合用于智能手机,按键,也许是一个备用的想法.但不是很多。最后,就行李箱空间而言,4中的货舱与RS 5,CTS-63 AMG中的货舱大致相同。安全性2019款BMW 4未经过公路安全保险协会或国家公路交通安全管理局的碰撞测试。您可以在这里查看其全套安全功能。

我们的观点:2019 BMW 4,这是自2000年底从车辆阵容中消失以来的首次亮相

安全选项包括主动驾驶辅助系统,其中包括车道偏离警告,当您偏离车道线路时,该警告会使方向盘振动;正面碰撞警告,可以在低于10英里/小时的速度下制动汽车并预加载以更高的速度耙;和行人警告,使用声音和视觉警告提醒驾驶员行人并预先加载制动器。选择 增加了许多功能,包括备用摄像头和平视显示器。与某些车型不同,4的平视显示器在使用偏光太阳镜时会消失。同级车的价值我们的测试车并不便宜,售价86,200,其中超过20,000的选择。

但是这个类更多的是关于性能,而不是试图保存最后一分钱。 (虽然我仍然对几乎所有油漆颜色的550额外费用以及宝马可以并且应该包括在汽车价格中的1000的额外费用不感兴趣。)仍然,在价值方面,我认为宝马4领先于竞争对手它做的一切。 RS 5,CTS-65 AMG都接近4提供的选项,但没有一个提供全套。例如,与4一样,CTS-可在手动或自动变速器之间进行选择,虽然其自适应悬架是标准配置,但CTS-不提供碳陶瓷制动器。

同样,梅赛德斯和奥迪既没有提供自适应悬架,也没有像4那样选择手动变速器。所以,真的,你可以整晚坐在电脑前,但即使这样,你也不能确定,直到你跳进去开车。即使您考虑到选项的高价格,也难以理解那里的其他东西融合了凶猛和驾驶性能以及4。

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