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U乐娱乐国际:宝马的“东西”是一款方便的混合

特斯拉可能认为正在谈判将其电池技术换成宝马的轻量级碳专业知识,但他们真的应该问德国人不同的问题。如果他们这样做,他们会发现宝马正在建造一个特斯拉杀手,被称为“The ”工程师。你可以理所当然地认为它是918 / / 1混合动力超级跑车时代5等价物,但具有更多的实用性。它的生命早期甚至还不是官方的原型或程序,宝马 创造被称为“纵向演示器”5系GT如此充满汽油和电力,它可以消耗超过500功率。

它使用新一代电池技术和电动机,以及前置涡轮增压2.0-升气缸汽油发动机提供了宝马大型双涡轮8轿车所期望的直线性能。它也可以提供超过100公里的纯电动跑。我们已经参与其中,本周在法国南部最高机密的米拉马斯试车道上与宝马工程师一起骑霰弹枪。

据记载,它已经建成证明或反驳了少数工程师的乐观情绪,他们相信现在的传统插电式混合动力汽车和电池电动汽车之间存在可填充的漏洞。被设想为宝马未来零和的可扩展模型。低排放汽车。这就是宝马开发工程师弗里德里希·威廉的话,他说它可以降低到250马力,而且最高可达650马力。

宝马的“东西”是一款方便的混合动力车

它的设计与550或650具有相同的性能,主要是电动,但行程超过600公里,他说。插电式混合动力车和电池 - 电动车,但我们必须摆脱范围焦虑和我们可以用纯电力行驶100公里的位置之间存在差距。而且速度非常快。

宝马仍然非常腼腆地引用有关The 任何具体内容,但它的直线冲刺速度达到100公里/小时,绝对感觉就像是在低四秒钟的支架中。经过充分的哄骗,先生承认The 是全轮式的驱动,新一代200kW电动机驱动后轮,新一代150kW电动机驱动前轮轮和一个170kW四缸汽油发动机,可以在需要的时候点亮。总之,它们具有非凡的性能,总是能够感受到后驱的特性,以保持其BMW DNA。根据开发工程师 说法,它可以提供 - ,在插电式混合动力车达到10kW / 时代,电能储存超过20kW / 。

更重要的是,The 使用的电池组尺寸与现有产品相同。插电式混合动力车的整体效率与其全电动行驶里程密切相关,-先生说。正在进行的开发旨在最大限度地延长汽车在全电动模式下的时间,这就是我们开发新一代高度电气化混合动力汽车的原因。

我在未来的插电式混合动力车中, 电动驱动系统将贡献车辆组合运行输出的大约三分之二。从我们在乘客座椅上的短暂咒语来看, 不会在纯粹的车辆中损失很多 - 电模式。两台电动机一起运转,它的功率达到了350kW,所以它不会变慢。它会以极快的速度冲向测试跑道。

由于全轮驱动和瞬时扭矩的结合,5系列GT车型中的任何一款都可以直接触摸它。即使在这辆重型汽车中,The 也可以在干燥的柏油路面上从四个车轮上获得轮子。扭矩是瞬间的,但宝马在引用一个数字时非常沉默。

宝马的“东西”是一款方便的混合动力车

170kW四缸不过,有400Nm,宝马从3的125kW电机中拉出250Nm,所以如果 单独使用电动机超过700Nm,我们也不会感到惊讶。确实有这样的感觉。它从一个站立的起点冲击5-,然后随着它的齿轮呜呜声随着速度上升而不断冲击。没有滞后,没有延迟。这是一个飞行器,即使有一个像这样的预制原型。

然后你可以使汽油发动机芯片的功率和扭矩进入等式,快速的汽车变得更快。它听起来也快得多,部分是因为噪音由ICE发动机引入的快速汽车感觉更自然,噪音是驾驶员对正在发生的事情以及如何调整它的极限理解的重要因素。但事情永远不会发生。

在角落里。每当角落出现时,我们就会将动力转移到再生制动器上,让大型升力轻轻地翻滚,然后在下一直道上再次受到攻击。

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