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确保出色的牵引力,我们的观点:2019年斯巴鲁内

2019款斯巴鲁傲虎是一款功能强大的搬运工,以前的版本落后于颓废的高速公路礼仪,实用的内饰和狭窄的内部空间,这个版本改进了 - 如果不能解决 - 那些缺点。斯巴鲁傲虎在市场上占有独特的地位。它的车身类型可以说是高级旅行车,但它比一些SUV更好地处理越野驾驶。它是斯巴鲁制造的更昂贵的车型之一,但它的一些魅力在于其功能性,非豪华造型。

确保出色的牵引力,我们的观点:2019年斯巴鲁内陆

它也有一个忠诚的购买基础,所以任何变化都必须走好路线,以免斯巴鲁扰乱信徒。 2019款重新设计的亮点包括更新的外观造型,内饰改进,新的动力传动系统和改进的燃油经济性。比较2019年和2019年的规格这里有2019款。

与福特,吉普大切诺基和现代圣达菲运动等跨界车竞争。请参阅此处并排比较的相关规格。 有2.5标准版,2.5 版和2.5限量版,配备175马力,2.5升四缸发动机,3.6限量版配备256马力,3.6升六缸发动机。所有版本现在都使用无级变速自动变速箱。对于2019年,平坦的4缸车型估计为25/33/28英里/加仑城市/公路/组合,而之前的四缸CVT估计为24/30/26英里/加仑。

现在,六缸车型的额定值为20/27/22英里/加仑,当车辆配备五速自动变速箱时,其速度为17/25/20英里/加仑。斯巴鲁销售的内陆2.5 版本比其他任何版本都多。一世在农村公路,碎石路和越野地形的混合上测试了该版本以及3.6有限公司。

外观造型内陆地区的外观变化很微妙但却有很大的回报。首先 - 在我看来,最好的 - 斯巴鲁调低了之前内陆的厚实,坚固的车身覆层。上一代对我来说总是看起来像是一块混合物 - 就好像这辆车是由带有包层制成的 - 这个版本看起来更加时尚和整合。这种变化最明显的是在浅色涂上的内陆地区。新外观很好看。

2019款还采用了其他新款大型梯形格栅,以及重新设计的车头灯。挡风玻璃的底部向前移动了2英寸,侧镜也移动了从挡风玻璃支柱下到门口。总体而言,这款车看起来更平滑,更精简,而不像以前的版本一样。

凭借其车顶导轨,高车身高度和车身风格,它仍然看起来像斯巴鲁,但是汽车制造商花了一些额外的时间将所有造型元素捆绑在一起。如何驱动四缸发动机提供适度的动力,但CVT比市场上出现的八速和九速变速器提供更快的响应速度。响应性很好,但它不会让任何人失望。只要你有时间通过??,就足以在高速公路上行驶。但是,您会听到发动机发出的大量噪音,以及来自变速箱的明显呜呜声,特别是在推动时。

WHI然而,发动机和变速器并不引人注目;没有稳定的无人机或呜呜声,这有时与四缸/ CVT组合相同。六缸发动机是该车型的明星,但并不仅仅是使用额外的马力来加快速度。确实,六缸很容易在高速公路上行驶,加速远离停车标志,目的不仅仅是四个,但最大的好处是听到而不是感觉:因为发动机不必拉紧来移动内陆的重量,它明显更安静。

这有助于其他坚固耐用在内饰噪音和一般细节方面更好地与欧洲豪华车进行竞争。在四缸发动机中弹出的变速器呜呜声在六缸发动机中也更加柔和模型。四缸发动机没有任何问题 - 这是足够的 - 但如果我想要一辆更舒适的车辆,我会选择六缸发动机。所有内陆地区都受益于2019年更快的转向比。这不仅可以在更高的速度下或在您想要快速转向时获得回报,而且还可以在通过停车场时获得回报。

转动汽车只需要较少的车轮运动。斯巴鲁表示,它让这一代内陆车手变得更加僵硬,而且这款车让人感到可以预测,在转向难以驾驭时会倾向于转向不足。转向和底盘变化的最终结果是一辆能够激发信心的汽车 - 如果不一定是运动型驾驶 - 无论是在曲折的道路上还是在越野道路上。尽管挺劲,但提供了相当舒适的乘坐体验。

它倾向于较粗的一侧,但它很容易处理路面伸缩缝,我的越野驾驶的滚动/俯仰/起伏部分没有产生一些车辆可以进行的弯曲或前后滚动。我能给予的最好的赞扬是,在混合条件下驾驶一整天之后,我比其他大多数驾驶的汽车都更少疲劳和挫败 - 即使那些其他驾驶仅限于人行道。内饰前面小屋有一种非常实用的感觉,但斯巴鲁为这一代穿上了它;对于非奢侈品类而言,它不仅具有竞争力。有新皮革;两个新的更大的多媒体屏幕(2.5英寸型号6.2英寸,高级版本7英寸);并且中央存储箱经过重新设计,可容纳与一样大的平板电脑。门扶手和中央扶手具有更厚的缓冲,并提供良好,柔软的感觉,使肘部更长的驱动器更容易。

方向盘也有一个良好,坚实的感觉,仪表板填充触摸。标准的布料座椅感觉很有支撑性,并且质地很好,所以我觉得有必要将皮革座椅放在外观或舒适的位置。新的外观和材料在功能方面仍然错误,但总而言之,这些变化使得驾驶室更加舒适和漂亮。斯巴鲁还提升了内陆的内饰,创造了更多的肩部空间,更多的前后臀部空间,以及更多的后排腿部空间,从而使整体乘客空间略微增加,货舱空间更大。

我约6英尺2英寸很高,我可以说后面有很多腿部空间。 (当我开车的时候,我坐在座位上,然后一直跑回到极限。)我的膝盖略微抬高,但远不及市场上其他车辆那么多,所以我想想即使我在长途旅行中也会感到舒服。上一代因其卓越的知名度而脱颖而出。如果有的话,2019年在这个领域有所改善,最值得注意的是将镜子放在门上,而不是放柱上。

现在有一个玻璃部分代替镜子支架,虽然它不是很大,但它仍然很好,特别是在越野驾驶时。斯巴鲁长期以来一直作为赞助商和参与者参与各种户外活动,从拉力赛到交叉计数滑雪和骑自行车。 继续提供各种设施,使这些追求更容易,以及几个重要的新点。一个持续的功能是斯巴鲁的车顶导轨,它具有集成的,摆动到位的横杆。

当您需要横杆时,将它们摆动到位。不要的时候,将它们摆回轨道,减少浪费里程的阻力和风噪声。 2019年的新功能是,斯巴鲁重新设计了门槛区域,以便在您调整 - 或将物品连接到 - 那些车顶导轨时提供更大的脚垫。无论您的脚是美观还是巨大,都会有一个很好的触感。此外,斯巴鲁还 装饰的后部提供PIN码,以便跑步者,游泳者和其他人可以将钥匙锁在车内,并使用PIN打开车门。

不必须携带钥匙是一个很好的功能,但如果它是更多装饰水平的标准,它会更好。人体工程学电子学2019年,所有都有标准的备用摄像头。屏幕根据装饰水平而有所不同,底座型号为6.2英寸屏幕,7英寸屏幕采用类似平板电脑的触摸,在高级装饰上进行滑动和捏合控制。信息娱乐屏幕对我的触摸反应很快,似乎没有明显的滞后。

类似平板电脑的控制器不像平板电脑那么快,所以我不确定在日常驾驶中使用它们有多少。此外,屏幕两侧还有触控式电容式按钮,可控制各种菜单项。这些也很快响应,但因为没有按下按钮的感觉,你必须看看按钮ns或屏幕判断是否有任何事情发生。

正如我们所说,每当我们遇到这些按钮时,传统的机械按钮会更好。说到按钮,方向盘装满了它们,但我觉得驾驶时用手指很容易区分它们。它贯穿于其他(机械)旋钮和按钮:它们通常感觉坚固,而不是从最便宜的部件箱中挑选出来。如果你不想,你也不会被迫通过触摸屏做太多调整。

根据人体工程学的不同,我发现内陆地区,特别,是市场上最不复杂的汽车之一。 2019年的模式延续了这一趋势。货物存储内陆的货物区域略有增长,达到35.5后排座椅后面的立方英尺空间,高达34.3立方英尺。

折叠标准的60/40分割后座,从71.3升至73.3立方英尺。还有新的释放杆,因此一个拖轮折叠弹簧张紧的座椅平面。它做得很好,如果我按照我的方式,将是所有汽车的强制性。还有一个动力举升门,标配最高,限量,装饰和装饰。

它可以设置为打开到特定的高度,以防你在较短的一侧或需要提升门打开足够低,以至于它不会进入你的车库天花板或任何你在屋顶上携带的东西。安全性截至发布时,2019年斯巴鲁傲虎尚未经过公路安全保险协会或国家公路交通安全管理局的严格测试。安全功能包括备用摄像头,即将翻车时部署的侧帘式安全气囊,以及驾驶员接近汽车时自动开启的驾驶室和外部车灯。

新的功能包括盲点警告系统,后部交叉警报和斯巴鲁系统。 使用摄像头提供自适应巡航控制(巡航控制,使用雷达来提升您前方车辆的速度),自动预碰撞制动和车道偏离警告。对于2019年,那些相机外壳比以前略小,但它们在后视镜的两侧仍然相当显眼。有关安全功能的列表,请单击此处。

同级车的价值斯巴鲁傲虎是一辆旅行车,但由于它的越野广告效用,高离地间隙和标准的全轮驱动系统,它更好地抵抗跨界车。中,通过提供AWD标准来区分自己,它可以作为许多其他额外成本选择。例如,福特,吉普大切诺基和现代圣达菲运动都标配两轮驱动。

比竞争对手最便宜的全轮驱动版便宜1000多。 (参见此处基本AWD装饰的比较。)里程也擅长的领域,因为其四缸(EPA级别为28 mpg组合)和六缸(22 mpg)击败了效率最高的汽油 - 其AWD竞争对手的动力版本:2019福特2019现代 Fe 均为21 mpg co虽然2019款吉普大切诺基获得了19英里/加仑。引人注目的是,取代前轮驱动并不能让所有斯巴鲁的竞争对手领先于全轮驱动的内陆四缸发动机。通过前轮驱动,三个可用发动机中的两个分别为21和22英里/加仑,而第三个则为24英里/加仑。

Fe 油耗为22或23英里/加仑,大切诺基油耗为17或20英里/加仑(柴油版的额定值为25英里/加仑,后轮驱动和24英里/加仑的四轮驱动)。 (请注意,经过重新设计的2019款福特将于2019年初进入展厅,预计比现有的2019款车型有更高的里程数。)轻松携带货物是斯巴鲁傲虎队的决赛 - 而且我认为最大的力量。

尽管汽车的离地间隙为8.7英寸货物区域很容易装入物体,因为地面的载重量不会太高。当把东西放在屋顶上时,总是欢迎更大的门槛步骤。所以,是的 - 凭借与其他交叉车竞争的价格,提供更好的里程和更大的实用性。但是,和往常一样,有一个问题。斯巴鲁傲虎在客舱材料的舒适性和质量方面取得了长足进步,但它仍然没有尽可能精致。

它缺乏最后一点内部质量和整体细化,与最好的一致区别开来。通过这次重新设计,它现在能够更好地完成大众汽车,奥迪,沃尔沃和宝马的欧洲旅行车竞争对手,但我不认为它能够吸引许多基于其内饰的买家。苏但是,巴鲁所有者可能并不关心这一点,而是更倾向于关注效用。

通过这种方式,内陆并没有让人失望。但如果斯巴鲁希望继续增长,那么关注最后一些细节将会有很大帮助。

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