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丰田普锐斯驾驶博客:三人一群

扩展 -在这里阅读我们的丰田普锐斯新闻报道. 是一名汽车爱好者,他为 产品经理,制造商工作。 从父亲早年恢复的汽车中长大,他从未失去对汽车行业的持久兴趣。对于对老款车有长期兴趣的人来说,他对普锐斯有何看法?普锐斯是一款处于节油技术前沿的汽车?不出所料,他有一个“回到未来”的前景。

看看这些事情会在10年左右的时间内发生变化很有意思,他沉思道,如果他们仍然被业主留在路上,那么发动机在重新启动之后会有多大的重新启动停了 - 一个所有这些东西。鉴于电子点火,长寿命火花塞和燃油喷射如何大多结束了在交叉路口中间停车的旧车辆综合症,普锐斯可能会在未来保持自己 - 承认的一点。但这也是最终的猜测。更重要的是,在我们看来,像普锐斯这样的汽车是否会吸引像父亲那样的车辆修复者的未来关注?

是我们的另一位评论家,他们将普锐斯与另一款非汽车设备相提并论。对于这一代来说,这有点酷,我想,他在参考汽车的驱动程序界面时说,包括' '系统和多信息显示器。有三个年龄在7到10岁之间的男孩,发现他的时间经常消耗,当后座上的战斗爆发时将他们分开,如果一个人倾向于另一个人。这和其他任何东西一样,使得普锐斯无法成为下一个城市环境的家用汽车。目前,该家族拥有VY - 大宇开始感觉后排位置有点紧张。

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在这方面,普锐斯也没有改进大宇的包装。 承认,包装可能是新车购买的主要标准,但价格也是一个考虑因素。可能对我们来说,它是包装和成本的结合。随着家庭和抵押贷款的增长,价格是一个非常重要的因素。

还有其他因素方式,普锐斯的包装的焦点。内部非常不同,他说道。这里非常灰暗。无聊,但不是特别令人兴奋。这有点奇怪,距离挡风玻璃前面的距离 - 以及如此广阔的冲刺;它让我想起了新甲壳虫。

结果我们要求对以下几点对普锐斯的评估:性能/燃油效率看起来比我习惯的要慢一些。没有需要大量的油门才能让汽油发动机启动。显然,电动机非常适合爬行通过保险杠到保险杠的城市交通,但一旦出现一点差距就会开启而你想选择与它同步,它很快就开始对汽油发动机起作用了。CVT也是一种不同的感觉。

奇怪的是,听起来你正在努力摆脱胆量。但是它没有任何问题地捡到了100公里/小时,威克曼在高速公路沿线观察了动力模式下的普锐斯。他对普锐斯的燃油效率感到满意。这是它的强项。舒适/安静这很有趣,它以无声的方式向前迈进,威克曼说,重述其他评论家已经提出的评论。

你可以感受到汽油发动机的启动,但是:它非常安静。 我注意到发动机周围的颠簸,CVT箱子 - 这让它有点吵闹。当然,只是沿着Bri巡航dge 然后 - 纯电动 - 它非常安静。骑行很顺利,他也指出。

易于使用刚刚进入并驾驶它就像一辆普通的汽车,所以从这个角度来看,我一直惊喜不已,赞扬普锐斯的控制和仪表,但他还是另一位批评这款车的客座评论家对于“不可预见的”前端。我不知道前方在哪里,所以你要根据经验衡量。看到前部比这个更好更容易。

在他看来,后方的视野并非没有缺陷。背后没有巨大的能见度。那些后角非常笨重。也不满意普锐斯在停车场的机动性。

转向圈并不像我想象的那么紧。为了保护丰田,普锐斯的回转圈似乎与其他类似外部尺寸的车相提并论,但它并不比机动车更容易操纵。最近我们拥有的福特领土 - 这是一辆相当大的汽车 - 所以我们理解了正在制造的这一点。

平视显示器很好。能够看到这一点非常方便。我想知道当你开车的时候会有多少会分散注意力,他谈到了多信息显示器。大概你会习惯它,就像其他任何东西一样.是他对 看法,这或多或少否定了他是系统的全部要点,因为它的目的是直观且易于使用。

实际上,该系统旨在让驾驶员对开关柜放置更加熟悉和舒适,这需要一些熟悉程度。这将是一个有点尴尬,位于浮动控制台下方的座椅加热开关设备说道,并且已经在我们的发布评论中承认了一点点。坚固性/构建质量感觉很好,很坚固,他说。

空间宽敞在前面我们有足够的空间,虽然我不相信这里的那个大支柱,道,朝着漂浮的中控台走去。我倾向于开车,我的膝盖略微张开而我的膝盖正在摩擦那个。后座对他们来说会有点舒服,他说,指的是他的三个儿子。儿童安全座位锚点在哪里?

他询问道。他很满意丰田做出了正确的选择,将折叠式座椅后部的顶部系绳固定点定位。之前购买的本田雅阁旅行车在行李箱中最后有一个固定点,当安装了儿童安全座椅时,这会阻碍装载货物。

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